Что ждёт автомобилистов в сентябре 2026 года?

Первый месяц осени принёс порцию новых правил, и касаются они почти всех: и тех, кто ездит на личной машине, и тех, кто работает за рулём, и даже пассажиров такси и междугородних автобусов.

Часть изменений заработала с 1 сентября, ещё одно вступит в силу ближе к середине месяца. Меняется подход к техосмотру, методика расчёта выплат по автогражданке, требования к перевозчикам и режим работы водителей. Разберём по порядку, что именно поменялось и кого это затронет.

1. Техосмотр: больше контроля и меньше бумажных карт

С 1 сентября действует обновлённый порядок технического осмотра. Он утверждён постановлением правительства от 2 июня 2026 года № 678.

Главная перемена в том, что Министерство внутренних дел получило право самостоятельно закрывать оператору доступ к единой автоматизированной информационной системе техосмотра. Раньше такое решение приходилось согласовывать с Российским союзом автостраховщиков, теперь согласование не требуется.

Оснований для отключения два. Первое — оператор прекратил существование как организация. Второе — в течение года у него выявили 2 или более случая, когда диагностическая карта оформлялась без фактического осмотра автомобиля. По сути это удар по практике, при которой карту покупают, не заезжая на линию контроля.

Правило о государственной пошлине, введённое в 2025 году, сохраняется. До начала диагностики владелец машины оплачивает и услуги самого оператора, и пошлину в размере 500 рублей за внесение сведений в систему. Пока оплата не подтверждена, диагностическую карту не оформят.

Заодно расширили перечень документов, которые можно предъявить на пункте осмотра. Если свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства нет, а восстановить их невозможно, подойдёт выписка из государственного реестра транспортных средств.

2. Выплаты по ОСАГО пересчитают по новым справочникам

С 19 сентября вступают в силу обновлённые справочники средней стоимости автозапчастей, расходных материалов и нормо-часа работ. Именно по этим данным страховщики считают, сколько заплатить пострадавшему в аварии.

Изменилась и сама методика расчёта. Раньше в выборку попадали аналоги, которые дешевле оригинальной детали не более чем на 80%. Теперь планка опустилась до 70%: всё, что стоит ещё дешевле, при расчёте средней цены учитывать не будут.

Отсеют и другие крайности. Из выборки уберут оригинальные детали, цена которых составляет менее 30% от медианной. А розничные цены на расходные материалы станут учитывать без торговых скидок.

Логика поправок понятна: из расчёта убирают явно нерыночные предложения, которые тянули среднюю цену вниз. Для водителя это означает, что итоговая сумма ремонта по страховке должна стать ближе к тому, что он реально увидит в магазине запчастей.

3. Такси: полис на один день и потолок в 12 часов

С 1 сентября водители такси могут оформлять полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, известный как ОСГОП, на любой срок по своему выбору — от одного дня до года. До этого минимальный срок действия был только годовым, что было неудобно тем, кто выходит на линию от случая к случаю или подрабатывает в выходные.

Одновременно для таксистов заработали обновлённые правила режима труда и отдыха. Продолжительность рабочего дня ограничена 12 часами. Если смена длится 4 часа и больше, водителю положен перерыв не менее 30 минут. А при смене дольше 8 часов таких перерывов должно быть уже 2.

4. Тахографы в автобусах и смены профессиональных водителей

С 1 сентября автобусы, рассчитанные более чем на 8 пассажиров и работающие на регулярных пригородных и междугородних маршрутах, обязаны быть оснащены тахографом. Прибор фиксирует скорость движения и позволяет проверить, соблюдает ли водитель режим труда и отдыха.

Есть и послабление. Для профессиональных водителей сняли ограничение на количество удлинённых смен — раньше их допускалось не больше двух в неделю. При этом нормы отдыха остаются обязательными, и экономить на них по-прежнему нельзя.