В 2025 автодилеры потеряли очень много и компенсируют убытки за счет покупателей

В нынешнем году российский автомобильный рынок столкнулся с беспрецедентными финансовыми потерями. Только десять ведущих автомобильных брендов недополучили свыше 40 миллиардов рублей прибыли из-за высокой налоговой ставки, агрессивной ценовой политики и вынужденных массовых скидок. Несмотря на некоторое оживление продаж до уровня 120 тысяч автомобилей в месяц за последний квартал, в октябре ситуация остается критической.

Что с ценами на автомобили?

Период массовых скидок, похоже, подошел к концу. После снижения ключевой ставки Центробанка до 17% покупатели начали активнее приобретать автомобили, что позволило дилерам пересмотреть ценовую стратегию. К октябрю 2025 года средняя стоимость нового автомобиля достигла 3,34 миллиона рублей, вернувшись к показателям марта 2024 года.

Особенно заметен рост цен на автомобили параллельного импорта — за сентябрь они подорожали на 2,5%. Дилеры воспользовались моментом оживления спроса, чтобы начать восстанавливать маржинальность после катастрофических продаж февраля-марта 2025 года, когда реализация не превышала 80 тысяч единиц в месяц.

Масштабы финансовых потерь

Анализ динамики цен с начала 2025 года выявил шокирующие цифры недополученной прибыли:

• Belgee X50 — лидер по потерям с суммой более 14 миллиардов рублей при снижении цены на 500 тысяч рублей за девять месяцев
• Haval Jolion — около 6 миллиардов рублей упущенной выручки при относительно умеренном снижении цены на 150 тысяч
• Geely Monjaro, Omoda C5, Chery Tiggo 7 Pro Max — каждая модель принесла убытки, измеряемые десятизначными суммами
• Xcite X Cross 7 — более 2 миллиардов рублей потерь при фактической остановке производства

Единственным исключением стала Lada, сохранившая стабильные цены на протяжении всего периода. Модель Granta продолжает предлагаться от 746,4 тысячи рублей, хотя найти базовую комплектацию в салонах практически невозможно.

Сокращение дилерской сети

Финансовые трудности привели к массовому закрытию автосалонов по всей стране. С начала 2025 года их количество уменьшилось на 9%, до 7,5 тысячи точек продаж. Наиболее пострадали крупные города:

• Ростов-на-Дону — закрылся каждый третий салон
• Санкт-Петербург — прекратил работу каждый пятый
• Москва — закрылось 10% дилерских центров

Грядущие вызовы: реформа утильсбора

С 1 января 2026 года вступают в силу новые коэффициенты утильсбора, которые существенно увеличат стоимость автомобилей. Для машин мощностью свыше 160 лошадиных сил доплата может составить до 700 тысяч рублей. Эксперты прогнозируют сокращение импорта и дальнейший рост цен из-за ограничения предложения.

При этом на рынке уже сформировался избыток предложения — к концу 2025 года ожидается наличие 2,3 миллиона новых автомобилей, что почти вдвое превышает прогнозируемый спрос.

Новая стратегия выживания дилеров

Важнейшим способом компенсации недополученной прибыли для автосалонов становится агрессивное навязывание дополнительных услуг и страховых продуктов. Дилеры всё чаще прибегают к продаже завышенных по стоимости страховок, программ «помощи на дорогах», защитных покрытий и прочих опций, которые позволяют увеличить маржинальность сделки.

Покупатели сталкиваются с настойчивыми предложениями оформить расширенные гарантии, дополнительное оборудование и аксессуары по завышенным ценам. Отказ от таких услуг нередко приводит к искусственному затягиванию сроков поставки автомобиля или внезапному «исчезновению» нужной комплектации.

Таким образом, миллиардные потери от ценовых войн автодилеры планируют восполнить за счет навязывания покупателям дорогостоящих дополнительных услуг и страховых продуктов, превращая процесс покупки автомобиля в настоящее испытание для кошелька потребителя.